アルミニウムはスポーツ自転車で最も広く使用されている素材であり、重量の点で最大の利点があります。アルミニウムは剛性と強度が低いですが、比較的低い重量を維持しながら、単位体積あたりの材料密度を高めることでこれを補うことができます。さらに、アルミニウムはスポーツ バイクに使用される他の高級素材よりもはるかに安価です。-ハイエンド フレーム (6000 シリーズ、7000 シリーズ) に使用されているアルミニウムは、航空宇宙で使用されているものと同じ高級アルミニウムです。-
1. アルミニウムは金属疲労耐性が非常に低いです。これを説明するために、次の画像を考えてみましょう。アルミニウムのソーダ缶は簡単に穴が開きますが、スチール製のフルーツ缶は無傷であることがはっきりとわかります。自転車のアルミフレームの致命的な弱点は、自転車に乗る回数が増えると応力が高まり、強度が大きく変化することです。最近は軽量化を追求し、（極限まで）薄い素材を使用したフレームが多くなっています。これらのフレームは疲労限度のないアルミニウム合金を使用して作られているため、プロの使用条件下ではアルミニウム フレームの寿命が 2 ～ 3 年しかありません。
2. アルミは弾力性に欠けるため走行時の振動を吸収できません。アルミニウム製のハードテイル フレームは、振動の大部分をライダーの体に直接伝えます。そのため、アルミフレームはかなりでこぼこし、乗り心地が悪くなります。これら 2 つの欠点により、アルミニウムは一般的なハードテール フレームには不向きになります。しかし、ほとんどの XC レーシング フレームにはアルミニウム合金が使用されています。これは、アルミニウムが軽量であり、熱処理とチューブ技術により高い強度を達成できるため、優れたレーシング パフォーマンスが得られるからです (もちろん、レーシング パフォーマンスにはライダーの快適性や製品寿命は考慮されていません)。フルサスペンション バイクにはこれらの制限はありません。-振動を吸収する完全に独立したダンピング構造と、より太くて柔らかいハンドルバーとサドルを組み合わせることで、アルミニウムの弾力性の不足を完全に中和します。さらに、アルミニウムは軽量であるため、チューブの断面を大きくし、強度が必要な部分を局所的に補強することができます。-したがって、アルミニウムは成熟した信頼性の高い材料であり、フルサスペンション フレームの製造に有利です。-
